Af Finn Brødløs, formand for Djurslands Erhvervsråd og adm. direktør for SCA Packaging i Grenaa
To aktuelle eksempler illustrerer det fornuftige i at fremskynde trafikinvesteringerne til Djursland mest muligt. For det første fremgår det af de seneste dages debat, at det for en beskeden mer- investering på 5 mio. kr. vil være muligt at fremrykke færdiggørelsen af motorvejshængslet fra Søften til Skødstrup til foråret 2008. Men Vejdirektoratet siger nej på trods af det beskedne beløb, der skal ses i forhold til et samlet anlægsbudget på over 500 mio. kr. Afslaget sættes i relief af, at Jyske Bank i slutningen af april offentliggjorde en ny regionsanalyse, der udråber Østjylland - sammen med hovedstadsområdet - til Danmarks mest fremgangsrige vækstregion.
Alene ud fra det sidste perspektiv er der behov for at udvikle infrastrukturen hurtigst muligt, så Østjylland ikke sander til i kødannelser på de overordnede veje med markante værditab som følge af store pendlingsafstande og mange trafikpropper m.v. Men også ud fra et bredere bosætnings- og beskæftigelsesperspektiv bør trafikinvesteringerne til Djursland fremskyndes.
Djursland er Østjyllands udkantsområde med et efterslæb i uddannelsen af arbejdskraften og med en erhvervsstruktur, der relativt mangler de videntunge arbejdspladser, der skal udgøre fundamentet i den fremtidige konkurrence. På den måde ligner Djursland andre udkantsområder, men halvøen adskiller sig ved at være et meget attraktivt bosætningsområde med korte afstande til Århus og Randers. Det sidste er meget afgørende, når man skal vurdere Djurslands muligheder for at koble sig på resten af regionens stærke vækst, men forudsætningen er netop gode trafikale forbindelser.
En udbygning af infrastrukturen vil derudover mindske de øgede transportomkostninger, som de eksisterende virksomheder på Djursland i forvejen belastes med, og dermed bidrage til at øge virksomhedernes konkurrenceevne. Derfor haster det med motorvejsforbindelsen til Skødstrup, og også det nordlige hængsel ved Randers er meget vigtigt at prioritere ud fra samme vurdering.
Fordelene ved at udbygge af de trafikale forbindelser er gensidige:
– Som et naturskønt bosætningsområde kan Djursland - med gode trafikforbindelser - være med til at tiltrække og fastholde attraktiv arbejdskraft for hele det østjyske område.
– Turisme og oplevelsesøkonomi er allerede veludbygget på Djursland og har yderligere store udviklingsmuligheder. Med en let trafikal adgang til både Århus og Randers vil dette understøtte, at turisterne bruger tid og penge i disse storbyer. Samlet set vil det gøre markedsføringen af Østjylland som ferie- og turistområde lettere og tiltrække endnu flere feriegæster.
– Den langsigtede effekt af øget bosætning og større omsætning i specielt turisterhvervet vil sætte en selvforstærkende positiv udvikling i gang på Djursland: Uddannelsesniveauet vil hæves, fordi tilflytterne alt andet lige er veluddannede og også vil lade deres børn få en længerevarende uddannelse. Den bedre økonomi som følge af større omsætning i erhvervslivet vil lette presset på kommunernes sociale udgifter og give luft til investeringer i bedre service og udbygning af fritids- og kulturtilbud.
Nået så langt vil Djursland ikke kun være attraktivt som bosætningsområde, men også som erhvervsområde med gode chancer for at få en tiltrængt opgradering af andelen af videntunge arbejdspladser. Noget, der samlet set vil kunne gavne hele udviklingen i Østjylland og føre til yderligere fremgang. Set i det store perspektiv er Vejdirektoratets nej til at fremskynde motorvejsbyggeriet ved Skødstrup derfor uforståeligt, og man må håbe, at det er en beslutning, der hurtigt kan blive revurderet.
Kilde: Grenaa Bladet
sof
05/05 2023