En dejlig sommerdag i 1956 præsenterede Volvo en helt ny bil - Amason. Og ja, det var præcis det, den hed, Amason med et »s«. Men dårligt var det navn blevet nævnt, før der opstod tvist om det. Bilen blev ikke desto mindre Volvo's største salgssucces i over ti år.
En levende bil-legende - Volvo’s Amazon - fylder 50 Ã¥r denne sommer. Selv om produktionen stoppede helt tilbage i 1970, sÃ¥ kører der stadig Volvo Amazoner rundt pÃ¥ de danske landeveje.
|
Den 3. august 1956 blev den nye firedørs Volvo Amazon/120 vist for en række entusiastiske Volvo-forhandlere på en konference i Skövde. Den udstillede bil havde chassisnummer 2, var højrestyret og havde tofarvet chassis. Den adskilte sig dog fra den efterfølgende produktionsudgave af bilen på en række områder, både ud- og indvendigt.
Bilen var designet af den unge Jan Wilsgaard, som havde hentet inspiration i den tids italienske, engelske og amerikanske bildesign. Resultatet var Volvo's første selvbærende karrosseri og et tidløst design, og som indeholdt adskillige designelementer, man stadig genkender i dagens Volvo-program.
Man havde fra starten planer om flere forskellige motoralternativer, men hen ad vejen blev resultatet en 60 hk 1,6 liter, firecylindret rækkemotor.
Amason blev til Amazon eller 120
Man havde valgt det svenske navn Amason på grund af ordets originale betydning - hvis Volvo's jernmærke-logo ledte tankerne hen på maskuline ting, gjorde ordet amason det modsatte. Ifølge græsk mytologi var amazonerne kvindelige krigere, som kæmpede med bue og pil. Disse stærke kvinder kæmpede på trojanernes side mod grækerne under den trojanske krig. Foruden biler og knallerter har amazonerne også givet navn til f.eks. Amazon-floden.
Amason blev til det internationalt stavede Amazon, inden bilen kom på markedet, men folkene hos Volvo, som havde fundet på navnet, havde ikke meget at glæde sig over: Den tyske producent af motorcykler Kreidler havde netop præsenteret en knallert ved navn Amazone og havde registreret rettighederne til navnet.
Den endelige aftale mellem virksomhederne betød, at Volvo fik lov at bruge navnet Amazon på de nordiske markeder, men ingen andre steder. En morsom detalje er, at Volvo bevarede den internationale måde at stave ordet på med et »z«, skønt Amazon kun blev solgt i de nordiske lande under dette navn.
Den nye bil, som i starten kun blev bygget i en firedørs sedanudgave, blev en umiddelbar succes, som snart slog den ældre PV444/544 i salgsstatistikkerne. Den anden version, der blev præsenteret i 1958, var 122S (S for Sport). Flere kræfter og en meget savnet firetrins gearkasse gjorde bilen attraktiv fra et kundesynspunkt. Året efter, i 1959, blev Volvo Amazon og PV544 de første biler i verden, der havde standardmonterede trepunkts sikkerhedsseler på forsæderne.
Den oprindelige salgspris var 12.600 svenske kroner ab fabrik i Göteborg, og Amazon blev den første Volvo, der blev produceret på Torslanda fabrikken, der åbnede i 1964. Amazon var også den første Volvo, der blev bygget på den belgiske Gent fabrik, som åbnede i 1965, ligesom den blev samlet i Halifax, Canada, til det canadiske marked. Disse Amazon'er blev solgt under navnet Volvo Canadian.
Fra 60 til 115 hk
I 1961 blev en todørs udgave introduceret, kaldet 121, og i 1962 kom flere døre til. En herregårdsvogn, 220, blev præsenteret på Stockholm Motor Show. Navnet Amazon blev officielt droppet allerede i 1961, hvorefter bilerne blev kaldt ved deres forskellige tal-betegnelser på alle markeder. Alligevel blev Amazon stadig markedsført og solgt af Volvo i Sverige til slutningen af 1970.
Modellens tekniske indhold fulgte med modeludviklingen. Motorerne voksede i antal, størrelse og styrke, fra 1,6 liter til 1,8 liter og henad vejen til en to liters motor (B20). Fra de oprindelige 60 hk til 115 hk for den sportslige 120 GT udgave. Tre gear blev snart til fire, inklusive et valgfrit overgear. Tromlerne blev erstattet af bremseskiver, og hen mod slutningen fik de sågar servoassistance. Dynamoen måtte vige pladsen for en generator, en tidlig form for udstødningskontrol blev monteret, ligesom sikkerhedsseler på alle pladser for og bag, før produktionen ophørte.
Den allersidste Amazon, der blev bygget, rullede af samlebåndet i Torslanda-fabrikken den 3. juli 1970. Dermed sluttede produktionen af en sejlivet serie af robuste og pålidelige biler, som var stærkt medvirkende til at befæste Volvo's ry som producent af sikre kvalitetsbiler til en fornuftig pris. På det tidspunkt havde denne alsidige model tjent tusindvis af familier verden over, været en pålidelig makker for adskillige politistyrker, vundet Akropolis Rally - og meget mere. Tusindvis af Amazon'er kører stadig rundt som legemliggørelsen af virkelig livskraft, hvad enten de nu er velpassede samlerobjekter eller gode gamle venner i daglig brug.
Kilde: Grenaa Bladet
sof
05/05 2023