|
Derfor bakker SF i hele Århus-regionen nu op om gøre det muligt for danske kommuner at indføre bompengesystemer. Og Århus er sammen med København oplagte steder at indføre systemet, udtaler SF.
– Erfaringerne med forsøget med bompenge i Stockholm har været ovenud positive. Biltrafikken er faldet med 22%, forureningen er reduceret mærkbart - og søndag stemte et flertal pÃ¥ 52% af stockholmerne for at gøre ordningen permanent. Dermed følger Stockholm efter bl.a. Oslo og London, der har haft stor succes med bompenge. Den succes skal vi ogsÃ¥ udnytte i Danmark, hvor bÃ¥de København og Ã…rhus vil kunne have stor gavn af et bompengesystem, udtaler folketingsmedlem Morten Homann.
– De store danske byer er ved at sande til i trafik, og det er nødvendigt at give nogle nye redskaber, hvis vi skal problemet til livs. Ude i verden omkring os har man for længst indset, at der ikke er nogen vej uden om at begrænse biltrafikken. Bompenge reducerer trafikken markant - og der kommer penge til tiltrængte investeringer i den kollektive trafik. Bompenge vil med lethed kunne finansiere f.eks. et nyt letbanesystem i Ã…rhus, pÃ¥peger regionsrÃ¥dsmedlem Jonas Dahl.
– Nu har vi pÃ¥ Djursland sikret, at Grenaabanen bliver hurtigere og bedre. Det er ogsÃ¥ fremskridt med at fÃ¥ den kollektive trafik i Østjylland og i Ã…rhus by til at hænge sammen. SÃ¥ nu er tiden inde til at bilisterne betaler bompenge - eller lader bilen stÃ¥. Bompenge i Ã…rhus vil være en gevinst for hele regionen, ikke kun for Ã…rhus. Jeg glæder mig til togrejsen til et Ã…rhus med færre biler, udtaler byrÃ¥dsmedlem i Norddjurs Mads Nikolajsen.
– Derfor vil SF’s forslag give kommunerne mulighed for at opkræve bompenge. Det er altsÃ¥ en lokal, kommunal beslutning - som mange ogsÃ¥ borgerlige lokalpolitikere kan se behovet for, men det kræver en lovændring for at kunne træffe den. Til gengæld vil SF’s forslag forhindre, at det bare bliver en pengemaskine: Indtægterne øremærkes til trafikanlæg eller til drift af kollektiv trafik. Det vil i Ã…rhus være helt oplagt at bruge pÃ¥ en letbane, sÃ¥ byrÃ¥dsflertallet ikke skal finansiere den med sociale nedskæringer, slutter Morten Homann. |