|
Gennemsnitligt betragtet forhøjes taksterne i den kollektive trafik for at dække regionens og kommunernes stigende udgifter til busselskaberne. Udgifterne til f.eks. diesel har været stærkt stigende og eftersom det skattefinansierede tilskud til kollektiv trafik ikke må stige, er justering af taksterne eneste udvej.
Takstforhøjelserne dækker over store udsving for de forskellige kundegrupper og billettyper. I gennemsnit forventes der stigninger i indtægter på mellem 3 og 3,5% i kraft af de foreslåede takststigninger.
I 2009 er der udsigt til et samlet takstsystem med ens priser og rabatformer i hele Region Midtjylland. I dag er der flere systemer.
I 2007 bliver regionen delt op i 4 prisområder; Vestjylland, Østjylland, Viborg-Skive og Horsens-Hedensted.
Forklaringen er, at harmonisering af de mange nuværende takstsystemer og priser, der gælder i dag, hverken må give indtægtstab for regionen eller de 19 kommuner som står bag Midttrafik. Det nye takstsystem må på den anden side heller ikke udløse for store prisstigninger. Så derfor har der været politisk enighed om en gradvis harmonisering.
Takstforslaget åbner således fortsat mulighed for, at de kommuner, der ønsker gratis kørsel med deres lokale busser, kan gøre det. Og der gives også mulighed for at Randers, Silkeborg og Århus kommuner kan vælge, at prisen på bestemte abonnemenetskort for kunderne kan være billigere.
Takstforslaget har været i høring hos både regionen og sammenlægningskommunerne og er blevet godkendt der. Regionen og kommunerne har fremover det finansieringsmæssige ansvar for den regionale og lokale kollektive trafik. | 
05/05 2023