Omlægningen af registreringsafgiften vil give et markant mersalg af små dieselbiler. Men da partikelfiltre stadig ikke er fuldstændig afgiftsfritaget, vil omlægningen ikke have den ønskede effekt på miljøet, vurderer FDM.
Andelen af små dieselbiler på de danske veje vil stige som følge af den nye omlægning af registreringsafgiften. På trods af dette vil omlægningen ikke have den ønskede effekt på miljøet. Det skyldes, at de fleste biler fortsat vil blive solgt uden partikelfiltre, fordi det stadig koster en ekstra udgift på flere tusinde kroner at sætte et partikelfilter på bilen.
– Der bliver i dag givet et mindre fradrag til biler med partikelfiltre. Men det stÃ¥r ikke mÃ¥l med den høje registreringsafgift pÃ¥ 180 %, som pÃ¥lægges prisen pÃ¥ et partikelfilter, og derfor vil mange bilkøbere fortsat fravælge partikelfiltret, nÃ¥r de skal købe ny bil, siger FDMs biltekniske redaktør, Søren W. Rasmussen.
Når der ikke er monteret et partikelfilter på en dieselmotor, betyder det, at der bliver sendt en unødig mængde sundhedsskadelige partikler ud i luften sammen med udstødningsgassen. Regeringens hensigt med omlægningen af registreringsafgiften var ellers at gavne miljøet, men hvis partikelfiltre ikke bliver helt afgiftsfritaget, vil det ikke få den ønskede effekt, vurderer FDM.
– Det er positivt, at der kommer flere dieselbiler pÃ¥ vejene, men hvis det skal gavne miljøet, er det nødvendigt, at disse biler bliver solgt med partikelfilter. I Sverige og Tyskland har man valgt at belønne bilister, der investerer i en dieselbil med partikelfiltre i stedet for at straffe dem pÃ¥ pengepungen, som man gør i Danmark, siger Søren W. Rasmussen.
Den manglede afgiftsfritagelse på partikelfiltre betyder, at en lille dieselbil som fx Fiat Punto stiger med 5.000 kr., hvis den skal leveres med partikelfilter. Derfor anbefaler FDM, at det nuværende tilskud til partikelfiltre hæves med et tilsvarende beløb, således at bilkøbere, der tænker på miljøet, helt friholdes for ekstraudgifter.
FDM har tidligere kritiseret den nye omlægning for ikke at være ambitiøs nok, fordi regeringen primært favoriserer små biler og glemmer, at langt størstedelen af danskerne har behov for en mellemklassebil. Denne kritik gælder også biler med dieselmotorer. Mens de små dieselbiler bliver billigere efter afgiftsomlægningen, vil en mellemstor bil med dieselmotor stadig være væsentligt dyrere end den tilsvarende bil i benzinudgave. Derfor vil mange familier, som har behov for en mellemstor bil, fortsat ikke have råd til at vælge den langt mere miljøvenlige dieselbil.
Kilde: Grenaa Bladet
sof
05/05 2023