En miljøkatastrofe af ukendte dimensioner lurede ved Djurslands kyster, men blev afværget, da det synketruede norske containerskib »Eline« blev stabiliseret og efter 11 hektiske timer til søs sikkert kunne bugseres ind til Grenaa Havn søndag aften.
Det norske containerskib, der var i fare for at synke ud for Grenaa, blev sikkert bugseret ind til Grenaa Havn af slæbebåde. Bugseringen over de ca. 20 km. tog godt seks timer.
|
Af Mogens Q. Sloth
Det meget tungt og højt lastede containerskib på 4.000 tons kom tidligt søndag morgen i havsnød ca. 10 sømil (ca. 20 km) sydøst for Grenaa Havn, hvor det pludselig tog meget vand ind og fik lidt slagside. Der skønnedes fare for, at det ville synke, hvis der ikke blev grebet hurtigt ind.
Ifølge pressechef ved Søværnets Operative Kommando (SOK) i Århus, Klaus Randrup, indeholdt nogle af containerne miljøfarligt gods, og miljøskibet »Marie Miljø« blev sendt til området sammen med redningsbåde og helikopter.
Ifølge politiet i Grenaa var godset dog ikke så farligt som først antaget. Det kunne politiet se, da man fik klassificeringspapirerne på godset fra Jenset Rederi i Norge, som ejer »Eline« af Molde.
Var skibet sunket, kunne det have medført en olieforurening langs Djurslands kyster, ligesom udspredning af indholdet fra de mange tunge containere kunne have skabt fare for miljøet. Men sådan gik det heldigvis ikke.
Et defekt søfilter
Da »Eline« søndag aften kom til industrihavnen i Grenaa, gik medarbejdere fra Søfartsstyrelsen straks i gang med at finde ud af, hvorfor skibet sprang læk midt i Kattegat på vej fra Århus til Island. Ret hurtigt kunne man klarlægge årsagen: Undersøgelser i skibets maskinrum viste, at det tog vand ind, fordi der var en lækage omkring søfilteret, som var mørnet. Søfilteret er et filter i et af maskinrummene, som filtrerer tang, små fisk og andet snask fra, når havvand bliver suget ombord. Havvandet bruges som kølevand på de store maskiner, kraner m.v. Dykkere var flere gange under skibet, men fandt ingen huller i skroget, og der var således ingen tegn på, at det skulle være sejlet på grund. Og det havde netop været til reparation på et værft i Bremerhaven i Tyskland.
To meter vand i maskinrummet
Der stod ca. to meter vand i skibets maskinrum, og slamsugere sugede flere hundrede kubikmeter vand ud herfra. Herefter kunne eksperter kigge nærmere på søfilteret, hvor fejlen viste sig at være.
Det var søndag kl. 6.55, at det 90 meter lange »Eline« udsendte nødopkaldet Mayday i den stærke vestenvind, fordi man ikke selv kunne stoppe indtrængningen af vand. SOK i Århus satte straks hele søredningsapparatet i gang. Tre redningsbåde, to fra Grenaa »Anna E. Rørvig« og »FRB01« - en fra Anholt samt en helikopter blev sendt til undsætning. Også Søværnets overvågningsskib »Lommen« blev dirigeret til positionen ca. 20 km sydøst for Grenaa.
En helikopter reddede ved 8-tiden syv af de ti besætningsmedlemmer i sikkerhed på et nærliggende handelsskib, Stena Lines »Stena Natalita«, der tilfældigvis befandt sig i området.
En havaripatrulje fløj kraftigt pumpemateriel ud til »Eline«, hvor kaptajnen og to besætningsmedlemmer var blevet tilbage i kampen for at holde skibet flydende i den barske vestenvind. Med den tunge last lå det i forvejen dybt i vandet.
Efter nogle timers pumpearbejde fik de sammen med mandskab fra overvågningsskibet »Lommen« lækagen ved skibsskruen helt under kontrol ved 10.30-tiden, så skibet kunne stabiliseres og slæbes i nødhavn.
Problemer med skibets anker
Kl. 11.15 blev det besluttet, at Grenaa skulle være nødhavn. Man ventede, at skibet kunne være i havn ved 15-tiden, men da der opstod problemer med det anker, man havde kastet ud, blev man ca. tre timer forsinket. Den til tider hektiske redningsaktion blev fulgt af mange hundrede tilskuere med kikkerter på strandene lige fra Grenaa til Ebeltoft.
Bugserbåden »Asterix« fra Århus slæbte herefter containerskibet til Grenaa Havn, hvor det var ved 18-tiden. Det tog godt seks timer, idet farten kun var nogle ganske få knob, og der var modvind. Bugseringen blev nøje fulgt af Søværnets overvågningsskib, miljøskibet og redningsbådene. Det blev konstateret, at der ikke var sket nogen forurening.
Det var vigtigt at få skibet bugseret væk hurtigst muligt, da det delvis blokerede en vigtig sejlrute i Kattegat. Da det havarerede skib var fortøjet, foretog Grenaa Politi indrejsekontrol på besætningen. Alle ti besætningsmedlemmer er fra Polen og Rusland.
Kilde: Grenaa Bladet
sof
05/05 2023