Sidste vinter var forholdsvis mild. Bliver den kommende vinter også mild - eller bliver den hård? Og hvad med den globale opvarmning - har den snart afskaffet vinteren?
Talsmand for Rådet for Større Dæksikkerhed, Torben Skovgaard, smiler stort på spørgsmålene og siger:
– Vinteren har ingen hukommelse. Og med hensyn til klodens svingende temperatur - sÃ¥ bliver det altsÃ¥ stadig vinter hvert Ã¥r. SpørgsmÃ¥let er blot hvornÃ¥r og i hvilket omfang.
Sidste vinter begyndte og sluttede med voldsomme snefald, og ind imellem fulgte en lang periode, der nærmest mindede om efterår.
– Vil man køre sikkert gennem det aktuelle føre, er det klogt at have vinterdæk pÃ¥ fra 1. november til midten af april. SÃ¥ er man nogenlunde helgarderet, siger talsmanden for RÃ¥det for Større Dæksikkerhed, Torben Skovgaard.
MÃ¥ tilpasse sig efter forholdene
Den milde vinter tilbage i 2006/2007 blev trist rent trafiksikkerhedsmæssigt. Det manglende vinterføre fik bilisterne til at køre vinteren igennem som om det var efterår, og det medførte flere trafikdræbte end sædvanligt. Noget, der skabte offentlig debat.
I den forbindelse siger Torben Skovgaard:
– I bund og grund handler det om, at man mÃ¥ tilpasse hastigheden til de faktiske forhold - uanset om vejen er tør eller snedækket, og uanset om man kører pÃ¥ sommerdæk eller vinterdæk.
At tilpasse hastigheden efter forholdene er også blevet et emne for de store firehjulstrukne biler af SUV-typen. Nogle ejere af disse biler mener, at de kan nøjes med sommerdæk om vinteren, fordi bilen er firehjulstrukken.
– Det er helt forkert, siger dækimportørernes formand, Kenneth Saust, og fortsætter:
– Med sommerdæk er bremselængden pÃ¥ snedækket godt to gange sÃ¥ lang, og den mulige svinghastighed er halv sÃ¥ høj. Dette gælder ogsÃ¥ for firehjulstrækkere.
Kenneth Saust peger på, at en firehjulstrukken bil på sommerdæk måske nok kan accelerere lige så hurtigt som en firehjulstrukken bil på vinterdæk, når der startes på snedækket vej, men allerede i det første sving venter sandhedens øjeblik.
– SÃ¥ er der kontant afregning, hvis man ikke kører pÃ¥ vinterdæk. Naturlovene gælder ogsÃ¥ for firehjulstrukne biler, fastslÃ¥r dækimportørernes formand.
Lige som FDM anbefaler Dækimportør-Foreningen alle bilister at montere vinterdæk på bilen, hvis man har tænkt sig at benytte bilen hen over vinteren.
– Vil man køre sikkert gennem vinterens kombination af is, sne, slud, sjap, regn, rim og tørre veje - sÃ¥ er vinterdæk den absolut bedste løsning, slutter dækimportørernes formand.
-----------------------------------------------
Facts om dæk
1.) Vinterdæk bremser på snedækket vej fra 50 km/t til fuld stop på ca. 25 meter. Sommerdæk bruger 63 meter.
2.) Sommerdæk kan på snedækket vej kun præstere ca. 20 pct. af den trækkraft, som vinterdæk er i stand til. Vinterdæk har altså fem gange flere kræfter til at komme i gang med.
3.) Sommerdæk har kun ca. halvt så megen sideføringskraft i sving som vinterdæk og kan kun gennemføre et sving med den halve hastighed.
Dækimportør-Foreningen består af de førende importører af dæk til det danske marked. Det er Bridgestone, Continental, Goodyear Dunlop, Michelin, Vredestein og Yokohama.
Sommerdæk om sommeren og vinterdæk om vinteren. Rådet for Større Dæksikkerheds talsmand, Torben Skovgaard, og Dækimportør-Foreningens formand, Kenneth Saust, er måske ikke helt enige om påklædningen denne efterårsdag. Til gengæld står de begge fast på én ting: Fra 1. november peger vejrudsigten klart på vinterdæk.
Det relativt hårde sommerdæk til venstre har store, sammenhængende kontaktflader, der er beregnet til at klæbe mod den tørre asfalt om sommeren. Det bløde vinterdæk til højre har små lameller, som er beregnet til at vriste sig ned i sneen og overføre kræfter på områder, hvor der næsten ingen friktion er.
Kilde: Grenaa Bladet
sof
05/05 2023