100 milliarder kr. til de store, men ikke 50 millioner kr. til Djursland?
Hvis det går, som »Infrastrukturkommissionen« ønsker, så skal der pumpes 100.000.000.000 kr. i veje, S-bane, letbane og modernisering af det danske jernbanenet. Vel at mærke i hovedstadsområdet og i Østjylland.
– Men i kommissions-medlemmernes hoveder hører Djursland ikke hjemme i Østjylland - selv om vi er det mest østlige i Østjylland. I hvert fald er der ikke meget at hente for beboerne pÃ¥ Djursland i den rapport, som netop er offentliggjort om infrastrukturen i Danmark frem til Ã¥r 2030, siger sekretær i Trafikforeningen Djursland, Svend Frandsen.
Det er helt naturligt, at det er de mest befærdede områder, der får størst opmærksomhed. Det er her, der spildes hundred-tusindvis af timer hver eneste dag, fordi kødannelser gør det næsten umuligt at komme frem. Eksempel: på Køge-motorvejen er gennemsnitshastigheden blev halveret på blot fire år - fra 80 km i timen i 2001 til 40 km/t i 2005. Der er ingen opgørelser af den art i Østjylland, men et gæt er, at det nok er lige så galt på indfaldsvejene til Århus.
Vi skal have folk over i togene!!
– DSB’s direktør var klar i mælet, da han kommenterede rapporten: - Vi skal have folk over i togene! Ja, meget gerne. Til daglig kører 81,5 pct. af befolkningen i privatbiler. Kun 8,1 pct. benytter tog og 9,7 pct. kommer frem med busser. Og hvad gods angÃ¥r er det samme billede: 80 pct. foregÃ¥r pÃ¥ vejnettet - kun 4 pct. med jernbane. Resten foregÃ¥r til søs, siger Svend Frandsen.
Trafikforeningen Djursland ser gerne, at vi bliver tilgodeset her i landsdelen med en brøkdel af de penge, som nu skal anvendes til kollektiv trafik og bedre veje.
– Det presser sig pÃ¥ med en opgradering af banestrækningen mellem RyomgÃ¥rd og Grenaa, sÃ¥ rejsetiden til og fra Ã…rhus kan sættes ned. Kun pÃ¥ den mÃ¥de kan bilisterne lokkes over i togene. Og hvis de ansvarlige myndigheder sÃ¥ samtidig ville tænke pÃ¥ rutebilerne som »føde-linjer« til Grenaa-banen, sÃ¥ ville vi fÃ¥ et tidssvarende kollektiv trafik-net pÃ¥ Djursland. Prisen for opgraderingen af banestrækningen skønnes at blive omkring 50 mill. AltsÃ¥ en ubetydelig del af de 100 milliarder kroner, som efter infrastrukturkomissionens mening skal investeres i de kommende Ã¥r, siger Svend Frandsen.
Prisen for opgraderingen af banestrækningen skønnes at blive omkring 50 mio. kroner Altså en ubetydelig del af de 100 milliarder kroner, som foreslås investeret de kommende år.
Trafikforeningen er tilfreds med, at planerne om letbane i Århus får positive ord med på vejen i struktur-rapporten.
РOg hvis let-banen s̴ p̴ en positiv m̴de indarbejdes i driften af Grenaa-banen, s̴ ser det hele lidt lysere ud for fremtidens infrastruktur p̴ Djursland, mener Svend Frandsen.
Trafikforeningen Djursland har generalforsamling mandag den 3. marts i Kulturhuset Pavillonen i Grenaa, og i den forbindelse bliver der også en høring om letbanen og Infrastrukturkommissionens rapport.
Kilde: Grenaa Bladet
sof
05/05 2023